Нет двух одинаковых путей: в повороте внешние колеса проходят большее расстояние, чем внутренние. Система управления распределением мощности учитывает это и делает вождение более динамичным, независимо контролируя вращение каждого колеса.
В современных автомобилях колеса, расположенные на одной оси, соединяются посредством дифференциала — особого механизма, компенсирующего разницу в длине пути. Система управления распределением мощности осуществляет подобное управление на более высоком уровне, изменяя мощность двигателя и, при необходимости, применяя тормозное усилие. На внешние колеса передается больше мощности, на внутренние — меньше, при этом все четыре колеса обеспечивают максимальную степень сцепления с поверхностью. BMW X3 буквально «вонзается» в поворот, что дополнительно усиливает ощущение динамичности и превосходной устойчивости.
BMW X1